辛亥女杰劉青霞破盤獨家
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內容簡介: 博客來網路書局 劉青霞、孫中山、秋瑾，是辛亥革命中三位具有特殊身份、特殊影響的特殊人物。其中，劉青霞不僅慷慨捐助同盟會員創辦《河南》雜志，與友人創辦《中國新女界》月刊，在開封創辦公立中州女子學堂附小，在尉氏創辦當時河南的第一所女校——華英女子學校，而且以巨款先後資助過河南和北京的許多學校，開辦了“孤貧院”、“平民工廠”等，又捐巨款資助同盟會河南支部在開封開設“大河書社”，為開展革命活動籌集經費。劉青霞曾兩次在上海面見孫中，表示要以個人的全部財產報效國家作建築鐵路之用……正因為這種種無私的捐助義舉，她曾被光緒皇帝封為“一品浩命夫人”，也曾被孫中山譽為“博客來書店巾幗英雄”並題贈“天下為公”，還曾被袁世凱親自下令恢復自由。《辛亥女杰劉青霞——辛亥風雲三人行》將為您重現一個曾與秋瑾並稱為“南秋北劉”的劉青霞，將為您再現其當年在辛亥革命中那些鮮為人知的不凡事跡。
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內容來自YAHOO新聞
村泉NEO ONE 南港四鐵核心
工商時報【台北訊】
全世界國際都會的經濟圈都是從鐵道發展出來的，演變至今，先進國家皆以高速鐵路作為發展都市繁榮的階梯，台北自不例外。從最近的鄰國日本看起，19世紀後半的明治維新時期，日本以驚人的速度現代化，關鍵因素就是鐵道。
根據鐵路專家Christian Wolmar的說法，由於1930年代，連接東京以及其他都市，比如說名古屋、京都、大阪跟神戶的主要鐵路幹道已經擁擠不堪，日本稱為「新幹線」的第一條高速鐵路，在1964年開通時，將東京大阪間的交通時間，從6小時減少到4小時。這讓鐵路得以跟航空業競爭，鐵路轉變了商業模式，讓當天往返東京大阪成為可能。高速鐵路在不到3年內就運載了一億人次，在1976年前就達到十億人次。現在每年約有1億4千3百萬人次利用新幹線。
進入台北市的高速鐵路，為因應台北東都心的發展，更將高鐵站延伸至南港，這將為南港車站推升進四鐵共構的新時代。「三高」：中山高自東湖交流道、北二高自南港交流道、北宜高快速移動北台灣，「四鐵」：台鐵、高鐵、捷運板南線、捷運文湖線，串聯台北東區最大轉運中心。加上捷運松山線通車，完備的交通動脈齊聚，環東大道－直達內湖科技園區，形成東區科技走廊，所有的台北市建設焦點匯聚在南港；南港已是國際企業布局重鎮，成長型企業不能缺席的舞台。
重陽路是連結南港四鐵核心與經貿特區的重要幹道，無論是馳騁環東快速道路，或是行經重陽路，有幢新銳簡潔造型的綠色企業大樓引人注目。原來是村泉機構繼內湖洲子街ASIA ONE國際萬國中心及基湖路THE ONE 科技大樓的第3號企業總部作品。距離南港四鐵共構只要600米，以全棟600∼7,200坪銷售的姿態，邀請有遠見的企業主進駐布局。
「村泉NEO ONE」以生態綠能結合的新概念，無論從美學、動線、使用效能上都是進化級的企業總部，出自郭旭原、黃惠美美學，多了優雅綠藝少了剛硬，很稀有的建築概念，結合生態、藝術與美感，透過遮陽百葉創造建築表情引進風光氣流，挑高大廳冉冉上升形態的藝術品，以及幾何下嵌的綠色塊狀庭園，都是企業總部少見的創舉。鑑賞專線：（02）2788-6818。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/村泉neo-one-南港四鐵核心-215008835--finance.html
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